欧盟坐不住了，德国或损失300亿？中方商务部把话说透，欧该清醒了

据中国经济网报道，中国商务部近日发布的答记者问强调，中方一直本着最大的诚意和善意与欧方进行对话磋商。“我们认为，包括在华欧资企业在内的不同类型中国企业已授权中国机电商会，提出了代表行业整体立场的价格承诺方案，这是当前中欧磋商的基础。如欧方在与中方磋商的同时，又与部分企业单独进行价格承诺谈判，将动摇谈判的基础和互信，会给双方磋商带来干扰，不利于推进磋商整体进程。”

随后，中国世界贸易组织研究会副会长在接受记者采访时也着重强调，欧盟在和中方进行磋商时，不应该再私下和中国企业进行单独接触。既然商务部和贸易专家都不约而同的谈到了欧盟和中国企业不正当接触的问题，就说明，这种事情正在发生，或者已经发生了。也就是说，某些中国企业为了从欧盟拿到优惠措施，不惜充当内鬼，背刺了中国商务部和整个中国电动汽车行业。

至于是哪些企业，实际上已经不重要，因为商务部已经发出警告，目前中国和欧盟正在进行磋商，而且欧盟主席冯德莱恩也表示，虽然欧盟同意了征收关税，但双方还有谈判的空间，也就是说，欧盟还有他们想要的东西，比如技术、原材料和市场等等。如果私下与欧盟进行谈判，只会影响这些进程的发展，虽然欧盟很想赢得这场贸易战的胜利，但赢得关税并不是胜利，他们更想要的还是电动车技术。

每日经济新闻报道称，国内某动力电池企业叫停在德国两个电池工厂建设项目，复工时间未定。虽然理由是是自身财务问题，但谁都清楚这是顺应中方对欧盟“盘外招”的反制。

《每日经济新闻》报道，据知情人士透露，上述德国两个电池工厂的投资成本高达300亿元。据财新消息，蜂巢能源在德国原计划投建两家工厂，一家是位于德国萨尔州的电池模组和装配工厂，该项目于2020年11月宣布规划，设计产能24吉瓦时，总投资20亿欧元，原计划2024年中竣工；另一家是2022年9月宣布的一座年产16吉瓦时电芯的工厂，位于德国勃兰登堡州，也是蜂巢能源首个海外电芯工厂，原计划2025年投产，今年年中已暂停建设。

欧洲汽车制造商协会发布的最新数据显示，8月，电动汽车在欧洲的市场份额从去年的21%下降至今年的14.4%。这是今年连续第四个月下降，与去年几乎持续的环比增长形成了鲜明对比。其中，德国8月电动汽车销量大幅下滑近70%，位列欧盟第二大电动汽车市场的法国电动汽车销量也下降了33%，意大利和西班牙同样出现负增长。德法意西四大市场的全线“暴跌”使得8月全欧洲仅有92627辆纯电动汽车注册，而去年同期的注册量为165204辆，降幅高达43.9%。

中欧贸易摩擦频频，给中国企业带来了环境上的不确定性。在这样的背景下，中国企业采取了一种更加稳健的投资策略，旨在规避风险、保障企业的长远发展。暂停在欧洲的投资建厂计划正是这个策略的重要体现。欧盟对华的经济制裁和关税的增加无疑在短期内对中国企业的运营成本和利润构成了巨大压力，对企业的海外扩张计划形成了巨大的阻碍。这次调整让德国不仅丧失了300亿的直接投资项目，还失去了在动力电池领域里的弯道超车机会。

德国有难，意大利也没好到哪里去。今年7月，意大利总理梅洛尼访华时，可是千方百计地招呼中国车企来意大利建厂，谈得也算顺利，眼看就快成了，谁成想欧盟加税政策一出，意大利还支持这事儿，等于直接给中国企业泼了冷水。原本马上要落地的项目，也就这么搁浅了。意大利本来指望这次合作能提振经济，结果政策一变化，这“经济救星”直接变成了“泡影”。

这次电动车风波，彻底暴露了欧盟内部的分裂。联盟内部步调不一致，只会让谈判更加艰难。