欧盟损人不利己，关税战没完！中国这会没想到，“内鬼”就在身边

据观察者网消息，在中欧电动车谈判处于关键节点之时，出现了这样一件事。欧委会打算绕过中方进行谈判的合法代表——中国机电产品进出口商会，而去与中方的个别电动车企开展“单独约谈”。中国机电商会在其声明里首次披露了此事，声明指出，欧委会一边与中方进行磋商，另一边却单独和部分中方企业就价格承诺展开谈判。而这所谓的“部分企业”，竟然就在授权中国机电商会的12家电动汽车企业集团当中。机电商会将这件事公开，这一行为本身是颇为不寻常的。

近期，有个别企业企图单独与欧委会展开价格承诺谈判，这一行为可能会对整个电动汽车行业的利益造成损害。“欧委会不管是采取征税措施，还是进行价格承诺，都不应对企业集团内的所有生产商区别对待。要是欧委会坚持单独和个别企业开展价格承诺谈判，那么极有可能出现以双重标准甚至多重标准区别对待企业的情况。之后欧委会或许也会面临诉讼。”所以，个别企业需要充分考量自身做法的可行性与预期结果，重新回到信任中国机电商会代表行业进行整体价格承诺方案谈判的立场上来。

自7月起欧盟开始对进口自中国的纯电动汽车征收临时反补贴税，这一举措使得中国电动汽车8月在欧洲的销量同比大幅暴跌48%。进入9月，在欧盟区内汽车销量排行榜的前10名中，已经看不到中国汽车品牌的身影。其中，之前在欧洲市场表现最为出色的上汽MG，也已经连续两个月未能进入销量前10的行列。不可否认的是，欧盟针对中国电动汽车加征关税，这在某种程度上的确有效地减缓了中国电动车进入欧洲市场的速度。然而，这既不能动摇国产车在新能源市场的主导地位，也无法阻拦中国电动车走向世界的坚定决心。

德国梅赛德斯 - 奔驰集团股份公司首席执行官康林松在接受德国《图片报》采访之际，力劝欧盟推迟针对原产于中国电动汽车加征关税。据塔斯社报道，康林松于采访中表示：“我们务必要具备国际竞争力。转型或许会取得成功，经济也将长期增长。新的关税对我们并无助益。”康林松还称：“我们需要更多的自由贸易，而非新的贸易壁垒。”他进而指出：“所以，寻得一个对欧盟和中国均公平的解决方案至关重要。有关该问题的谈判需要时间，为避免谈判遭受破坏，欧盟应推迟实施关税计划。”

据报道，欧盟通过了对华电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。决定公布之后，德国政府与多家本土汽车企业都表示强烈反对。德国总理朔尔茨的态度也十分鲜明，他在巴登 - 符腾堡州库彭海姆市出席梅赛德斯 - 奔驰集团首座电池回收工厂落成典礼时就表达了自己的观点。朔尔茨表示，德国汽车制造商不应惧怕来自中国的竞争，并且再次反对欧盟对华电动汽车加征关税，他指出这种贸易保护主义的做法只会损害德国自身的利益。

鉴于欧盟内部存在着巨大的分歧，在投票之前，欧盟委员会的官员就曾表示，即便加征关税的决定获得通过，欧盟依旧希望能够与中方持续展开谈判，从而寻求可替代的解决方案。欧盟委员会的这种表态，显然是在向外界释放一个信号：这次所谓的“最终投票”并不能成为定论。也就是说，这一投票看起来更像是一场“作秀”。欧盟举起的关税大棒到底是真打还是假打，仍然有待进一步的观察。既然欧盟还没有下定决心要让与中国的贸易摩擦升级，那它又为何要费尽心思地自编自演一场“投票表演”呢？这背后毫无疑问有着美国因素的影响。

挥舞“关税大棒”，这一举动不但会损害中国电动汽车企业的利益，同时也对欧洲汽车产业的长期良性发展无益。中欧双方的汽车产业相互交融，“你中有我，我中有你”，增收关税也将对欧洲汽车企业的利益造成伤害。中欧汽车产业的合作始于40年前，当时德国大众率先与中国企业组建合资公司。历经40年，中欧汽车产业合作收获了累累硕果，双方产业也逐步构建起“你中有我，我中有你”的利益共同体。在产业链合作层面，国内汽车仍有诸多零配件和技术源自欧洲，中国车企若在国际市场遭遇阻碍，相应零配件的需求就会减少。

在外交部例行记者会期间，针对近期中欧经贸争端相关提问，外交部发言人毛宁作出回应。毛宁指出，欧方必须清醒地认识到，加征关税无助于解决任何问题。这种做法只会对欧盟的营商环境造成破坏，动摇中国企业在欧洲进行投资合作的信心与决心，削弱欧盟相关产业的竞争力，并且破坏全球产供链的稳定，属于损人不利己之举。中方敦促欧方以实际行动与中方相向而行，借助磋商来寻求解决问题的方案，防止贸易摩擦进一步扩大和升级。与此同时，为减轻关税提高所产生的影响，中国车企也正在加速采取对应的措施。